آلية التشغيل هي النظام الكهروميكانيكي الذي يفتح ويغلق قواطع الدوائر أو مفاتيح المفاتيح في المفاتيح. لذلك يلعب دورًا حيويًا في المفاتيح. يمكن أن يفتح جهات الاتصال في 15-100 ميلي ثانية لمقاطعة الأعطال ، ويضمن التشغيل بعد سنوات من عدم النشاط (حيوية للحماية) ، ويمنع إعادة الإغلاق على الأخطاء المستمرة ، ويسمح بالافتتاح الفوري حتى أثناء القيادة الختامية.
كما يوفر الطاقة الحركية المطلوبة: الاتصالات القريبة من ضغط الربيع والقوى الكهرومغناطيسية ، واتصالات الرحلة (المفتوحة) بسرعة أثناء الأعطال أو التشغيل اليدوي.
بعض المكونات الرئيسية داخل ميكانيام التشغيل:
- الينابيع (الأكثر شيوعًا): شحن مسبقًا (طاقة مخزنة) للتشغيل السريع.
- الملف اللولبي: لفائف الكهرومغناطيسية للتعثر المباشر/الإغلاق.
- الهوائية/الهيدروليكية: غاز/سائل مضغوط (شائع في أنظمة HV).
- المقابض اليدوية: لكسارات LV الصغيرة أو النسخ الاحتياطي.
- واجهة وحدة الرحلة: تتلقى إشارات من مرحلات الحماية (مثل ، التيار الزائد ، التفاضلي) أو الضوابط اليدوية.
- نظام الارتباط: ينقل الطاقة إلى نقل الاتصالات عبر القضبان أو الرافعات أو التروس.
- مجموعة الإغلاق/غير المتقدمة: يحمل جهات اتصال مغلقة حتى تنشر إشارة الرحلة الطاقة المخزنة.
فيما يلي بعض الأنواع التي يتم تصنيفها بواسطة التطبيقات:
- آلية التشغيل التي تديرها الربيع ، تستخدم معظمها في معظم قواطع MV/LV (VCB ، ACB ، MCCB).
- آلية التشغيل التي تديرها الملف اللولبي ، وتستخدم في قاطع LV الأقدم ، وبعض ملفات الرحلة.
- آلية التشغيل الهوائية ، المستخدمة في قواطع HV ، GIS.
- آلية التشغيل الهيدروليكية ، المستخدمة في أنظمة EHV (345kV+).
الحالة العادية هي التدفقات الحالية عادة عند إغلاق جهات الاتصال. عندما يحدث خطأ ، تستشعر وحدة الرحلة الحالة غير الطبيعية. تُطلق الآلية الطاقة المخزنة ، عند التشغيل. يطفئ نظام التنسيق الداخلي للقوس الكهربائي. بعد حل الخطأ ، تتم إعادة تعيين الآلية يدويًا أو تلقائيًا لاستئناف التشغيل.
لماذا يهم ذلك ، يمكن أن تسبب آلية فاشلة ومضات قوس كارثية أو انقطاع التيار الكهربائي للنظام ، مما سيؤدي إلى حوادث سلامة كبيرة ، وتهديد سلامة الحياة وخسائر الممتلكات.
